光明網(wǎng)評(píng)論員：在近日召開(kāi)的“2025中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇”上，相關(guān)部委負(fù)責(zé)人表態(tài)內(nèi)容，值得關(guān)注。其中，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)，將進(jìn)一步深化汽車行業(yè)管理改革，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)，將著力整治市場(chǎng)亂象，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)秩序，維護(hù)公平的競(jìng)爭(zhēng)。

　　工信部和發(fā)改委，均是與汽車行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的有責(zé)部門。這兩部委相關(guān)負(fù)責(zé)人的表態(tài)，是對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的直觀評(píng)價(jià)，也是對(duì)與之關(guān)聯(lián)的汽車工業(yè)制造業(yè)的直接提醒。

　　為何國(guó)家部委要關(guān)注汽車消費(fèi)市場(chǎng)和汽車行業(yè)的亂象？首先需要說(shuō)明的是，汽車制造是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)代工業(yè)皇冠，汽車工業(yè)幾乎關(guān)聯(lián)當(dāng)前人類社會(huì)制造業(yè)類別，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)以千計(jì)。

　　公開(kāi)資料顯示，一輛純電新能源車所需要的1000個(gè)零件總成，是由200多家一級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)，而每一個(gè)一級(jí)供應(yīng)商背后則關(guān)聯(lián)著大量二三四五級(jí)供應(yīng)商。這意味著，一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)實(shí)力，一定程度上反映了國(guó)家整體綜合國(guó)力水平。汽車制造業(yè)，實(shí)際上是包括中國(guó)在內(nèi)的世界經(jīng)濟(jì)實(shí)力靠前國(guó)家的支柱性產(chǎn)業(yè)。

　　現(xiàn)如今，我國(guó)汽車出口已連續(xù)兩年位居全球第一，純電新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)出口“新三樣”，在世界范圍內(nèi)亮出了中國(guó)工業(yè)制造的新名片。也因此，要繼續(xù)維護(hù)好我國(guó)工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域的新名片，就要求汽車制造業(yè)向好向強(qiáng)進(jìn)一步發(fā)展。推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)則意味著在推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體發(fā)展。

　　“當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題比較突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤(rùn)搶占市場(chǎng)，虛假宣傳惡意抹黑等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。”基于汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出的市場(chǎng)亂象，也就迫切需要得到解決。

　　在互聯(lián)網(wǎng)上，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的一種評(píng)價(jià)說(shuō)法，有著眾多擁躉——新能源車技術(shù)含量低于燃油車。這種說(shuō)法的依據(jù)在于，眾多新能源汽車品牌并沒(méi)有自己的主機(jī)廠，都是通過(guò)和傳統(tǒng)燃油車主機(jī)廠合作進(jìn)行。加之汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)高技術(shù)含量工業(yè)產(chǎn)品，而我國(guó)在此項(xiàng)技術(shù)上整體水平相對(duì)靠后。

　　從這個(gè)思路邏輯出發(fā)，能夠理解一部分民眾對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的“愛(ài)之深、恨之切”。現(xiàn)實(shí)中，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也的確存在相關(guān)問(wèn)題，諸如打價(jià)格戰(zhàn)、忽視了汽車安全設(shè)計(jì)等等。這些情況的存在，短期內(nèi)必然會(huì)造成行業(yè)利潤(rùn)下降，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，則影響的是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品安全和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　盡管新能源汽車沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)這樣高技術(shù)含量工業(yè)產(chǎn)品，但動(dòng)力電池、車用芯片、自動(dòng)駕駛技術(shù)等，是新能源汽車足以與傳統(tǒng)燃油汽車相比較的高技術(shù)含量工業(yè)產(chǎn)品。這也就表明了，汽車行業(yè)必須有序發(fā)展、合理競(jìng)爭(zhēng)，不能在銷量利潤(rùn)上搞無(wú)謂內(nèi)耗競(jìng)爭(zhēng)，而是要將主要精力放在汽車工業(yè)科技創(chuàng)新和產(chǎn)品更新上。當(dāng)市場(chǎng)上能夠出現(xiàn)性能優(yōu)異整體安全性高的產(chǎn)品，消費(fèi)者自然會(huì)“用腳投票”。

　　國(guó)家有關(guān)部門的表態(tài)實(shí)則已經(jīng)指明了汽車行業(yè)發(fā)展前進(jìn)的方向。有著完善的政策支持，就需要行業(yè)足夠自律，守牢質(zhì)量安全底線，以公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)去推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，無(wú)愧于中國(guó)汽車出口全球第一的汽車大國(guó)稱號(hào)。