光明網評論員：在近日召開的“2025中國電動車百人會論壇”上，相關部委負責人表態內容，值得關注。其中，工信部相關負責人表態，將進一步深化汽車行業管理改革，綜合整治“內卷式”競爭，開展網絡反不正當競爭執法專項行動，營造良好的市場環境。國家發改委相關負責人表態，將著力整治市場亂象，規范競爭秩序，維護公平的競爭。

　　工信部和發改委，均是與汽車行業發展息息相關的有責部門。這兩部委相關負責人的表態，是對當前我國汽車消費市場的直觀評價，也是對與之關聯的汽車工業制造業的直接提醒。

　　為何國家部委要關注汽車消費市場和汽車行業的亂象？首先需要說明的是，汽車制造是實打實的現代工業皇冠，汽車工業幾乎關聯當前人類社會制造業類別，其上下游產業鏈數以千計。

　　公開資料顯示，一輛純電新能源車所需要的1000個零件總成，是由200多家一級供應商供應，而每一個一級供應商背后則關聯著大量二三四五級供應商。這意味著，一個國家汽車工業實力，一定程度上反映了國家整體綜合國力水平。汽車制造業，實際上是包括中國在內的世界經濟實力靠前國家的支柱性產業。

　　現如今，我國汽車出口已連續兩年位居全球第一，純電新能源汽車已經成為中國出口“新三樣”，在世界范圍內亮出了中國工業制造的新名片。也因此，要繼續維護好我國工業制造業領域的新名片，就要求汽車制造業向好向強進一步發展。推動汽車產業高質量發展，實則意味著在推動國家經濟社會整體發展。

　　“當前我國汽車行業無序競爭的問題比較突出，有的企業不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現象也時有發生。”基于汽車產業高質量發展的長遠目標，國家發改委相關負責人指出的市場亂象，也就迫切需要得到解決。

　　在互聯網上，對國產新能源汽車的一種評價說法，有著眾多擁躉——新能源車技術含量低于燃油車。這種說法的依據在于，眾多新能源汽車品牌并沒有自己的主機廠，都是通過和傳統燃油車主機廠合作進行。加之汽車燃油發動機是一個高技術含量工業產品，而我國在此項技術上整體水平相對靠后。

　　從這個思路邏輯出發，能夠理解一部分民眾對國產汽車的“愛之深、恨之切”。現實中，國內新能源汽車市場也的確存在相關問題，諸如打價格戰、忽視了汽車安全設計等等。這些情況的存在，短期內必然會造成行業利潤下降，長遠看，則影響的是技術創新、產品安全和產業競爭力。

　　盡管新能源汽車沒有燃油發動機這樣高技術含量工業產品，但動力電池、車用芯片、自動駕駛技術等，是新能源汽車足以與傳統燃油汽車相比較的高技術含量工業產品。這也就表明了，汽車行業必須有序發展、合理競爭，不能在銷量利潤上搞無謂內耗競爭，而是要將主要精力放在汽車工業科技創新和產品更新上。當市場上能夠出現性能優異整體安全性高的產品，消費者自然會“用腳投票”。

　　國家有關部門的表態實則已經指明了汽車行業發展前進的方向。有著完善的政策支持，就需要行業足夠自律，守牢質量安全底線，以公平有序的市場競爭去推動技術進步，進而推動汽車產業高質量發展，無愧于中國汽車出口全球第一的汽車大國稱號。