據合肥晚報記者消息，最近，合肥至新沂高鐵開始迎來勘察設計招標，標志著國家正式啟動該項目建設，未來將構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道。記者從安徽省發改委獲悉，全省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代化鐵路網正在加快形成。

　　合肥至新沂高鐵展開勘察設計招標

　　日前，鐵路總公司掛網開展合肥至新沂高鐵勘察設計招標，標志著國家正式啟動該項目建設。下一步，省發展改革委將會同有關方面，加快各環節工作，確保合肥至新沂高鐵盡早開工。

　　合肥至新沂高鐵，南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。

　　根據前期方案研究，該鐵路起自合安高鐵新合肥西站，經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，至新沂接入在建徐連高鐵新沂南站，并與擬建的京滬高鐵二通道聯通，線路全長343.5公里，速度目標值350公里/小時。

　　安九高鐵初步設計獲三省聯合批復

　　此外，安九高鐵初步設計也由中國鐵路總公司和皖、鄂、贛三省聯合批復，這為項目盡早開工建設奠定了重要基礎。省發改委的相關人士表示，將會同省投資集團、寧安鐵路公司和安慶市，力爭安九高鐵今年三季度盡早開工建設。

　　安九高鐵與已建昌九高鐵和在建合安、昌吉贛、贛深高鐵共同構成省會合肥至珠三角的快速客運大通道。根據初步設計批復，安九高鐵自新安慶西站(含)至九江樞紐廬山站(含)，全長170.9公里，其中安徽境內102.67公里。同步修建新安慶西至安慶段聯絡線28公里及相關鐵路上下行聯絡線。

　　主要技術標準為客運專線，設計時速350公里。全線設新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東、黃梅南、孔壟北、廬山等7個車站。估算總投資317.38億元，其中安徽境內投資160.19億元。

　　2020年全省鐵路網中一半將是高鐵

　　近年來，全省已建成運營高鐵1403公里，在建高鐵1037公里。合肥至北京、上海、天津、重慶4個直轄市以及到南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安等省會城市的直達高鐵動車已經開通。一個以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代化鐵路網正在加快形成。

　　前不久，中國鐵路總公司印發關于推進安徽鐵路建設的會談紀要，明確了“十三五”路省合資建設重大項目，與已建、在建鐵路共同形成覆蓋全省16市和66%以上縣的高速鐵路網絡。

　　“十三五”期間，路省合資將建設安慶至九江、合肥至新沂、合肥至南京、池州至黃山、南昌至景德鎮至黃山、宣城至績溪、淮北至宿州至蚌埠高速鐵路，深化研究六安至安慶至景德鎮扶貧開發鐵路方案，新開工高鐵里程約1000公里。

　　當前，全省在建商合杭、合安、鄭阜、杭黃、皖贛擴能蕪宣段、淮北高鐵聯絡線等高速鐵路，廬銅、馬鞍山鄭蒲港普通鐵路，以及部分既有線和站房改造共13個鐵路項目，新線里程1171公里。其中，淮北高鐵聯絡線、廬銅鐵路計劃今年建成。預計到2020年底，全省運營高鐵可達3000公里，占國家中長期鐵路網規劃2020年全國高鐵運營里程的10%；高鐵在全省鐵路網結構中占50%，遠高于全國高鐵占路網總量20%的目標比例。