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　　央廣網北京8月10日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，媒體報道，國家發改委日前召開汽車領域反壟斷指南起草工作行業專家會議，會議披露的內容顯示，汽車業反壟斷指南除了對傳統的零部件生產與供應、汽車銷售與售后服務等環節給出反壟斷政策指引外，汽車電商、平行進口等新業態中的壟斷行為的認定與豁免，也有望首次給出明文解釋。

　　在汽車電商方面，參與汽車業反壟斷指南研討的專家指出，電商平臺現階段無法直接進行汽車交易，僅能起到收取定金的作用，具體銷售過程還是要在經銷商處完成，也就是說汽車生產廠家仍有機會通過控制經營商操縱汽車網售價格，從而實現壟斷。

　　調查機構研究人員：很多車企在上面做了一些噱頭，后來我們了解下，事實上網購的推廣活動中，還發生一些實體經銷商不認可網上成交價格，在網上拿到網價，消費者到實體經銷商去拿車時，經銷商不承認這個事。

　　此外，我國這兩年開始對平行進口汽車業務進行“政策松綁”，其間可能出現的壟斷行為，也是執法部門以前從未面對過的。多位專家表示，一些汽車生產商通過各種設限來制約國內平行進口經銷商，例如刻意在境外提高排氣量，或者限制原廠配件的出口以及在中國市場的流通等，而這些行為是否涉嫌違反反壟斷法，亟須盡快考量。

　　對此，中國政法大學副校長時建中教授表示，對于阻礙平行進口整車和配件的行為是否有可能導致嚴重的渠道和價格限制，進而損害我國市場競爭，汽車業反壟斷指南如能有所回應，將對落實平行進口政策起到積極促進作用。不過現實是，我國反壟斷執法力量相對不足，對此情況，時建中建議，有必要在汽車領域重點執法。

　　時建中：在汽車領域已經執過法了，但仍有企業懷著僥幸心理，那就只能加強執法了。