央廣網(wǎng)布拉格1月31日消息（記者張國亮 肖源 沈靜文）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，作為中國最活躍的商幫，浙商的身影遍及“一帶一路”沿線各個國家。在中歐國家捷克的5400多位華人，80%以上來自浙江。從傳統(tǒng)服裝貿(mào)易到跨國公司并購，浙商成為“一帶一路”倡議下，中捷經(jīng)貿(mào)交流積極的踐行者。記者在捷克采訪了解到，一個全新的“一帶一路”捷克站正在當(dāng)?shù)亟�立�?/p>

　　中央人民廣播電臺迎接“一帶一路”五周年跨國采訪系列報道《行穩(wěn)致遠(yuǎn)新航程》，今天推出第十三篇：《“一帶一路”上的浙商“基站”》。

　　上周出發(fā)的義烏至布拉格中歐班列上，裝載著捷克浙商孫劍凱一個集裝箱的服裝。再過一個多星期，這批貨物就將交到捷克客戶的手上。今年來捷克正好十年的孫劍凱告訴記者，“一帶一路”的政策溝通和“義新歐”班列的道路聯(lián)通，讓自己貿(mào)易周期大大縮短，“以前比如一個柜子從中國運出來，然后清關(guān)，一系列做下來起碼要40天左右，現(xiàn)在20天、25天貨就到你手上了。”

　　而在一兩年之后，這個速度會更快，貿(mào)易更加便利。因為在兩個月前的世界浙商大會上，“一帶一路”捷克站的建設(shè)正式啟動。

　　“一帶一路”捷克站為何物？首先要從“義新歐”班列說起。目前，“義新歐”已開通9條運輸線路。2017年全年，班列往返運行168列，發(fā)送14910個標(biāo)箱，比上年增長84.3%。“義新歐”中歐班列已成為全國運行線路最多、市場化程度最高、運行效率領(lǐng)先的中歐班列。

馮旭斌（左一）陪同浙江省省長袁家軍（左二）赴捷克考察“一帶一路”捷克站建設(shè)

　　而班列運營方，義烏天盟公司董事長馮旭斌卻告訴記者，由于歐洲鐵路設(shè)施的欠缺，義新歐班列實際上已經(jīng)遭遇到瓶頸，“一帶一路”捷克站首先就是承載“義新歐”貿(mào)易大通道建設(shè)的重要功能模塊。“歐洲的火車站、火車公司提供的服務(wù)跟中國的鐵路火車站提供的服務(wù)本身就有較大區(qū)別，他們沒有增加基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、場站，我們現(xiàn)在自己創(chuàng)造這樣的空間。”

　　浙江省商務(wù)廳對外投資與經(jīng)濟合作處處長陳國榮向記者介紹，“一帶一路”捷克站將建設(shè)“義新歐”鐵路專用貨運站和鐵路專用線，服務(wù)“義新歐”乃至全國中歐班列，提供中歐班列捷克終端站點裝卸與中轉(zhuǎn)服務(wù)。此外，基站還包括商貿(mào)功能區(qū)、物流功能區(qū)、科創(chuàng)功能區(qū)和綜合服務(wù)功能區(qū)，陳國榮說這叫一場多園。一場是指貨運場，多園指物流園、商貿(mào)園、工業(yè)園和綜合服務(wù)園等多個功能配套的區(qū)塊，圍繞雙邊貿(mào)易鏈協(xié)同推進，帶動浙江省與捷克和周邊國家雙向貿(mào)易投資增長。

　　而在義新歐鐵路的另一端義烏，一個捷克小鎮(zhèn)也將計劃籌建。陳國榮說，捷克的區(qū)位優(yōu)勢、捷克與浙江經(jīng)濟的互補決定了“一帶一路”浙江基站首先選擇捷克。因為捷克在歐洲中部，有區(qū)位優(yōu)勢，還有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，捷克那邊的一些機械、裝備比較先進，跟浙江互補。

　　采訪中，許多國內(nèi)浙商期待“一帶一路”捷克站早日運行，其中包括浙江萬豐奧特集團董事長陳愛蓮，前不久萬豐收購捷克DF等輕型飛機制造公司，計劃在國內(nèi)打造萬豐航空小鎮(zhèn)。陳愛蓮表示：“走出去引進來，把產(chǎn)品拿回來，把先進的飛機制造拿到中國來進行生產(chǎn)，再全球化進行銷售，現(xiàn)在進展非常順利，馬上就可以起航了。”

　　捷克浙商林國光告訴記者，自從“一帶一路”倡議實施以來，他在布拉格的餐館顧客由原來一天五百人達(dá)到了七八百人。林國光希望，“一帶一路”捷克站能把國內(nèi)一些先進的手機應(yīng)用帶到捷克來，“在中國自己拿一個手機出去一分錢都不用，在這里不帶現(xiàn)金就不行。今后希望中國在云、支付等各方面都能早日融入這些國家。”

　　目前，義烏市政府等部門組成的工作組已經(jīng)抵達(dá)捷克開展工作，2018年7月“一帶一路”捷克站將正式掛牌。