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　　央廣網天津1月1日消息（記者陳慶濱 天津臺記者陳彤 郭曦然）據中國之聲《央廣新聞》報道，從今年1月1號起，天津市正式對小客車增量實行搖號及競價的購車政策，3月1號起，天津還將對機動車實施按車牌尾號區域限行的交通管理措施，限購加限行的雙限舉措讓天津的公共交通一時之間面臨巨大的壓力。那么面對客流的增長，天津的公共交通部門都做了哪些工作來方便市民乘坐公共交通呢？

　　在2012年12月16日，天津市宣布推出限購加限行的舉措后，有不少市民質疑天津公共交通的運力，擔心限行后大量行人涌向公交、地鐵，導致公共交通癱瘓。天津市交通港口局副局長楊洪峰說，為了打消市民的疑慮，優化出行環境，天津市近期提出要通過增加公交運營車輛、優化公交線網、保證公交優先權等措施，到2016年，使天津的公共交通日客運量由2012年底的550萬人次提高到850萬人次。

　　楊洪峰：到2016年，我們天津市的公交車要達到12000臺。從明年下半年開始啟動我們194公里公交專用道網絡建設。2014年準備新開辟和優化公交建設45條，開通四條公交快線。

　　地鐵方面，目前，天津已開通運行的1、2、3號線日均客流量為70萬人次，但是大部分客流都集中在早晚高峰時段，造成了運力資源的嚴重浪費。天津地鐵集團黨委副書記楊靜說，天津地鐵正在研究票價調節方案，解決客流分布不均的問題：

　　楊靜：我們正在做方案，希望能夠在平峰期把價格來個折扣，讓平時不是很匆忙趕路，或者是不認知地鐵的人讓他來坐地鐵。

　　目前天津正在建設的地鐵線路包括天津南站交通配套工程、地鐵2號線機場延長線以及地鐵5、6號線，這些線路將從今年陸續開通運營。 從遠期規劃看，天津規劃了24條城區線和4條市域快速交通線，地鐵線網整體規模將達到1380公里。

　　天津地鐵集團前期部副部長鄭習羽：目前我們想在“十二五”末和“十三五”期間，中心城區建設4、7、8、10號線和11號線部分路段，除了地鐵之外我們還在研究有軌電車、BRT等多形式的軌道交通。