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　　央廣網武漢4月14日消息（記者劉芳）據中國之聲《央廣新聞》報道，武漢公共自行車項目是武漢強力推動的一項惠民工程，然而4年之后，卻陷入部分站點無法正常使用甚至荒廢的境地，引發市民不滿。

　　在2009年武漢開始啟動建設公共自行車服務系統，市民可以在所有的站點免費租用自行車，曾經連續4年被列為武漢市政府的十件實事。據了解，最高峰的時候武漢建有上千個站點，近10萬輛自行車，但是如今這項惠民工程卻有多個公共自行車站點無法正常使用，市民們表示借車難，還車更難，武漢市民許先生表示，為了按時還車，他曾經一共找了16個公共自行車租賃點才借了車，還了車。許多用于管理公共自行車的站點崗亭變成了小商店，智能租車系統也無法使用，市民們還反映借還公共自行車時大部分站點的管理員不在場，有車的情況是少數，停放的自行車大多是壞車，這樣的現狀也使得越來越多的市民選擇了退卡。

　　原本這是一項惠民工程，現在陷入到了尷尬境地。在今年的武漢兩會上，武漢人大代表就提交了相關議案，代表們調研發現，武漢公共自行車項目出現問題，原因在于頂層規劃設計不夠完善，重點體現在建設的規模、站點的布局，車輛的投放數量，整個城市交通規劃沒有將公共自行車的建設納入統籌規劃體系。而且對于破壞、損壞、盜竊車輛的行為缺乏處治手段和法律依據等等。

　　據了解，武漢公共自行車項目采取的是政府主導扶持，企業投資運營的模式，而作為投資運營的主要企業之一鑫飛達集團曾經在接受媒體采訪時表示，由于管理維護成本高，廣告收益不理想，企業每年的虧損達到兩千萬元。武漢市城管委相關負責人則表示，政府給了廣告資源，足夠讓企業維持這個項目。湖北省統計局副局長葉青表示，武漢公共自行車系統面臨尷尬，預案設計存在一定問題，問題越來越多，而缺少補救措施，因此形成斷鏈的情況，政府和企業應該多聽取市民的反饋，把市民的意見變成完善制度的推動力，并且葉青還建議武漢公共自行車項目應該交由多個企業來做，來形成競爭。