南方日報訊 今年第一季度，東莞交通環比擁堵降幅達11.3%，降幅全省第一，全國第六。4月17日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院等機構發布了《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱報告）。

    報告顯示，第一季度，東莞在全國61個堵城當中排名第33位，高峰擁堵延時指數達1.668，高峰平均車速26.94公里/小時。受共享單車影響，過去3個月，5公里以內自駕、網約車出行頻率明顯下降，共享單車熱點區域的道路交通擁堵下降明顯。

　　東莞擁堵降幅全省第一

　　與2016年第四季度相比，東莞在2017年開局的第一季度道路擁堵情況有所緩解，環比擁堵降幅高達11.3%。第一季度東莞擁堵降幅全省第一，全國第六。

　　高德地圖分析師解釋，第一季度主要受春節影響，監測的100座城市中有98個的擁堵得以緩解。其中，京津冀、珠三角等經濟發達區域擁堵降幅最大。

　　今年第一季度，東莞在全國堵城的排名是第33位，比東莞更塞的珠三角城市只有佛山和廣州，分別位列全國堵城第5位和第16位。

　　東莞高峰擁堵延時指數為1.668，也就是說第一季度大家在高峰時段出行，是暢通狀態下的1.668倍，平常開車60分鐘能走完的路，高峰時段要走100分鐘。

　　報告顯示，第一季度，東莞高峰時段的平均車速只有26.94公里/小時，全天的平均車速也不高，只有30.45公里/小時。3月東莞道路最塞，2月東莞道路最暢通，最塞車的一天為1月6日，那一天東莞的高峰擁堵延時指數達2.14，也就是說，順暢時市民開車60分鐘能走完的路程，那一天要開128分鐘。晚高峰要比早高峰更塞車，全天最塞的時段就是18時，東莞市區是全市最擁堵的區域，早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的1.67倍。

　　此外，第一季度的90天里，虎門大橋有41天都在塞車。

　　共享單車熱點區域擁堵下降明顯

　　與去年一季度相比，報告發現一線城市駕車用戶在10公里以下的短距離出行用戶占比在減少，尤其是5公里以下的短距離出行占比下降最為明顯，同比減少3.8個百分點；同時，10公里以上長距離出行的用戶占比均在增加，20-50公里的用戶出行漲幅最大。

　　與此同時，根據高德地圖網約車數據分析顯示，2月底至今，5公里以內的短距離網約車出行也有明顯下降趨勢，這一現象可能與2月底開始的共享單車大規模免費和運營活動有關。

　　根據小藍單車提供的共享單車出行里程分布數據顯示，90%以上的共享單車出行場景都集中在5公里以內；而高德交通大數據顯示駕車用戶在5公里以內的出行占比達到了30%以上，出行占比最大；目前，同比去年一季度5公里以下的駕車僅減少3.8個百分點，未來共享單車對短距離駕車出行的可替代性潛力巨大。結合交通大數據，熱門的共享單車使用區域，擁堵有較為明顯的下降。