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　　央廣網河南分網消息 如果提前11天買一張上海到深圳的動臥車票，會比提前3天買票省330元——中國鐵路總公司12月14日公布即將開行的8對高鐵動臥列車的票價，在價格方面出現了三大變化，“越早購票折扣越大”的政策首次出現。　

　　高鐵動臥的產生也算是鐵路部門的新產品，中國鐵路總公司認為，“隨著長距離高鐵列車不斷增加，很多旅客提出了乘坐高鐵夕發朝至的需求。”中國鐵路總公司決定從2015年1月1日起，至3月15日春運結束，在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動臥夕發朝至列車。這可以說是春運“較熱”的線路。這8對高鐵動臥分別為：北京西-深圳北2對、北京西-廣州南2對、上海虹橋-深圳北2對、上海虹橋-廣州南2對。從開行時間看，每周安排開行6天，停運1天，其中，北京至廣州、深圳間高鐵動臥在周三停運，上海至廣州、深圳間高鐵動臥在周四停運，以便安排線路和設備的檢修維護。高鐵動臥旅行時間11-12小時，始發時刻安排在20時左右，終到時刻安排在7時至8時之間。在“北上廣深”四地之間開行的8對動臥列車車票將于2014年12月20日起發售。但其最特別的地方是在票價上實施了與傳統普通列車銷售模式不同的地方，有了變化，一是越早購票折扣越大，具體來說即是按提前30天至11天、10天至4天、3天之內三個時段，分別給予不同的票價優惠。二是根據市場需求動態調整票價分為平日、周末、高峰三種，周末比平日貴。三是動臥包房免費提供晚餐。

　　雖然這8對高鐵暫定只在2015年1月1日至3月15日開行，但業內人士指出，結合這三大變化來看，可將此視為鐵路向民航模式“看齊”的信號，鐵路部門或有意借此積累改革經驗。

　　不管是高鐵還是民航，都是要保證“上座率”。高鐵的高速便捷，為老百姓出行加快了效率，成了吸引大眾的亮點。但高鐵終究是在服務百姓的同時還是要獲取利潤，如只是一味地以高額票價作為盈利的手段，也勢必會遭致反感，必導致“上座率”不滿，對運營成本相對較高的高鐵來說，并不樂觀。高鐵動臥適時打折，包括提供免費餐食等服務，此前從來沒有出現過，不得不說是鐵路部門的大膽嘗試，在突破銷售舊模式。從中也可看出“鐵老大”在虛心地放低身段，不僅借鑒民航的銷售模式，并向其進一步看齊。它山之石可以攻玉，當然一定要以方便利民為首選，走得路才可更寬更遠。(牛婷瑜)