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   央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 在備受矚目的墨西哥高鐵項目上，中國高鐵曾讓國人興奮了一把。姑且不論墨西哥反復(fù)的無端取消究竟何其原因。但無論從造價、建設(shè)水平，還是工期、維護等各個方面，中國的確有他特有的優(yōu)勢。可以與其他各國爭一爭，比一比。

　　但中國高鐵作為中國高端裝備制造領(lǐng)域的名片，有更大的優(yōu)勢才可穩(wěn)操勝券。前期中國南車、北車經(jīng)過合并重組后，大大提高了在海外高鐵項目競爭中的勝算。高鐵軟件技術(shù)讓中國北車上略勝一籌，大容量電機機車制造則體現(xiàn)著中國南車技術(shù)領(lǐng)先，雙方合并的確實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合，為加快建設(shè)成為具有國際競爭力的世界一流企業(yè)，推動中國高端裝備制造進一步走向世界，奠定了堅實的基礎(chǔ)。然而，放下小有成就的喜悅，放眼世界，在品牌競爭力和核心技術(shù)方面我們?nèi)耘c龐巴迪、阿爾斯通等國外一流企業(yè)存在一定差距，尤其是在高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出方面還是一片空白。在當(dāng)前歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)廣被國際采納的情況下，建立起從“中國制造”向“中國標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)變的高鐵品牌將會成為中國高鐵未來走向海外市場的關(guān)鍵。只有過硬的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，才會保障未來高鐵企業(yè)重拳出擊，而且未來高鐵企業(yè)不再是產(chǎn)品走出去，而是要讓高鐵技術(shù)、設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)全方位走出去，這樣才能真正樹立國際品牌。（牛婷瑜）