新華社上海1月25日新媒體專電(記者周蕊)上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)和交通委員會(huì)24日分別約談多家網(wǎng)約車企業(yè)。在約談現(xiàn)場記者看到,“易到”客服電話變?yōu)榭仗?hào)無法聯(lián)系,而滴滴則承諾兩周內(nèi)在上海暫停出租車加價(jià)功能,但對(duì)全國叫停加價(jià)卻沒有時(shí)間表。

　　【網(wǎng)約車加價(jià)為何如此兇猛?】

　　上海市消保委副秘書長唐健盛說,近期網(wǎng)約車加價(jià)問題備受指責(zé),其核心是網(wǎng)約車信息不對(duì)稱的問題,尤其在叫車的高峰期,使得簡單的消費(fèi)行為變成沒有充分信息參考下的“價(jià)高者得”競價(jià)模式�！熬烤管囕v是否真的供不應(yīng)求?經(jīng)過了所謂的大數(shù)據(jù)后臺(tái)計(jì)算后app不停地建議消費(fèi)者加價(jià),但事實(shí)上消費(fèi)者的實(shí)際感受卻是‘滿大街都是空車’,感觀和數(shù)據(jù)的背離就使得大數(shù)據(jù)的真實(shí)性受到了質(zhì)疑�！�

　　對(duì)此,滴滴回應(yīng)稱,大數(shù)據(jù)后臺(tái)并沒有經(jīng)過額外人為的干預(yù)。在快車的部分,企業(yè)采取的是派單制,將加價(jià)的價(jià)格明示,并對(duì)加價(jià)的比例以及加價(jià)的總數(shù)有上限限定;在出租車的部分,由于特大城市的出租車常年供給不足,考慮到出租車采用的是搶單制,消費(fèi)者加價(jià)的情況下可以被接單的可能性更大。

　　在約談中,當(dāng)被問到滴滴讓更有需要的人優(yōu)先乘車還是讓加錢更多的人優(yōu)先乘車時(shí),滴滴方面稱,價(jià)格是衡量需求的重要標(biāo)準(zhǔn),用戶需求的緊急性可以用錢體現(xiàn)。

　　滴滴出行政府事務(wù)部高級(jí)總監(jiān)凌亢說,滴滴將在兩周內(nèi)完成版本更新,新版本將取消出租車加價(jià)功能,但這一變化將僅限于上海地區(qū)。從兩周后的2月7日開始,如果消費(fèi)者使用舊版本進(jìn)行了加價(jià)、司機(jī)進(jìn)行搶單后,滴滴將會(huì)將相應(yīng)信息上報(bào)給上海交通委。

　　【網(wǎng)約車導(dǎo)致打車難?】

　　冷風(fēng)中等半小時(shí)等不到一輛車,這是近期不少網(wǎng)友打車的實(shí)際感受。針對(duì)消費(fèi)者擔(dān)憂網(wǎng)約車平臺(tái)導(dǎo)致打車難的問題,凌亢說,目前98%的上海出租車司機(jī)安裝過滴滴打車軟件,但在上海打車的總量中,僅有六分之一來自于平臺(tái),六分之五的量依然是傳統(tǒng)的揚(yáng)招。即使是非高峰期,平臺(tái)上的出租車應(yīng)答率也僅有50%,“打車難”本身是一個(gè)供需匹配的問題帶來的。

　　【加價(jià)費(fèi)用去哪里?】

　　滴滴回應(yīng)稱,出租車模塊的所有收益全部歸司機(jī),無論是建議調(diào)度費(fèi)還是獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用都全部歸司機(jī),公司“一分不賺”。而針對(duì)專車在高峰期加價(jià)模式下滴滴是否會(huì)增加分成比例,滴滴表示這屬于商業(yè)機(jī)密,不愿意透露。

　　記者在約談現(xiàn)場看到,消保委工作人員現(xiàn)場聯(lián)系“易到”客服,但是其客服電話已經(jīng)變?yōu)榭仗?hào);而“神州專車”客服稱負(fù)責(zé)人集體在外地出差。

　　數(shù)據(jù)顯示,“互聯(lián)網(wǎng)+共享出行”投訴上升明顯。2016年全年,上海消保委系統(tǒng)共受理互聯(lián)網(wǎng)出行投訴1167件,同比增長6倍。其中,網(wǎng)約汽車投訴959件、網(wǎng)約單車175件、網(wǎng)約新能源車投訴33件。