根據最新數據，島內今年上半年失業率近七年來首次同比出現增長。面對被專家所稱的“悶經濟”，本周臺灣當局推出了醞釀已久的“新南向政策”。

　　臺灣當局表示，“新南向政策”是現階段臺灣整體對外經貿政策的重要一環，總體與遠程目標有兩個，即促進臺灣與東盟、南亞及新西蘭和澳大利亞等國家和地區的經貿、科技、文化等各層面的連接，共享資源、人才與市場；建立廣泛的對話與協商機制。為推動這項“政策”，據稱臺當局將從今年下半年起，投入約8000萬新臺幣，用以相關的人力部署和培訓以及貿易拓展等。

　　事實上，早在李登輝和陳水扁時期，臺灣就曾實行過不同名目的“南向政策”，終因效果不佳，慘淡收場。對于眼下所謂“新南向”，臺灣工商界和島內輿論也是疑問一籮筐。在不少人看來，所謂“新南向”，無非是想淡化與大陸的經貿關聯，為當前的經濟困局解套。但如此“舍近以求遠”，能否讓臺灣“堤內損失堤外補”， 效果還是令人打上大大的問號。

　　正如國臺辦主任張志軍所言，經濟問題要符合經濟規律，若舍近求遠，違背經濟規律，對臺灣經濟發展、對臺灣企業家都不好。海協會會長陳德銘也表示，最好辦法應是讓企業根據自己發展，決定應該往哪里去。兩岸經濟具有互補性，臺灣企業若可利用大陸的市場優勢，及大陸與東盟的良好關系，或許會有更好的發展。

　　據稱，“新南向政策”行動準則之一明列“兩岸善意互動及合作”。不過，臺灣輿論及多位專家在接受記者采訪時認為，臺灣當局不承認“九二共識”，推動所謂的“新南向政策”只能是緣木求魚。兩岸經貿關系的重要性不言而喻，臺灣當局必須正視這一點，才能真正照顧民生福祉。

　　方向不對往往會造成悲劇。本周臺軍的一起傷亡事故，原因就是“方向盤”出了故障。臺軍一輛CM-11戰車日前在通過一處橋面時，方向盤發生故障而無法轉向，結果發生翻覆落水意外，導致4人身亡。

　　轉眼之間，臺灣新當局上任即將滿百日，島內企業如何評價？本周公布的一項最新調查顯示，近6成企業不滿意，平均得分59分。

　　“新南向”如何走，會不會變成“撞南墻”？只能讓時間去檢驗。（關海平）