來源：中國新聞網

　　中新社北京6月26日電 題：“復興號”高鐵“爆紅” 京滬線正式首發

　　中新社記者 周音

　　6月25日，中國標準動車組被命名為“復興號”，一夜之間成為“網紅”。26日11時05分，“復興號”高速列車G123次、G124次在京滬線正式雙向對開首發。

　　中新社記者 侯宇 攝

　　“復興號”中國標準動車組從北京南站至上海虹橋站歷時5小時45分鐘，經停天津南站、德州東站、濟南西站等10個車站。目前該趟列車車票全部售罄。

　　“復興號”選擇在京滬高鐵首發，基于什么考慮？中國鐵路總公司相關負責人在接受記者采訪時表示，可以進一步提升京滬高鐵運營服務品質，對打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領作用。

　　負責人指出，京滬高鐵開通運營6年來，運送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運營服務經驗，取得了良好的經濟效益和社會效益。目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是中國最繁忙的高速鐵路干線，客運市場需求旺盛。

　　中新社記者 侯宇 攝

　　記者登上首發京滬線的“復興號”高鐵列車，看到車體斷面增加了、空間增大了，按時速350公里試驗運行，列車運行阻力下降7.5%以上，人均百公里能耗降低17%，車內噪聲下降1到3分貝。

　　專家介紹，“復興號”標準動車組設計壽命比“和諧號”延長10年，壽命更長，能耗更低，乘坐更舒適。

　　“復興號”中國標準動車組分為“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，“400”為速度等級代碼。“復興號”試驗時速均在400公里及以上，持續運行時速為350公里。

　　中新網記者 康玉湛 攝

　　中國鐵路總公司相關負責人透露，下一步鐵路總公司將根據運輸需要，逐步研發“復興號”CR300和CR200系列中國標準動車組，擴大其在不同速度等級線路的運行范圍。

　　中國標準動車組研制項目列入了國家“十二五”戰略性新興產業示范工程，是國家重點支持項目。從中國高鐵運輸需求出發，采用正向設計思路，開展技術條件和技術方案設計，并創造了420km/h交會、重聯的世界最高紀錄。

　　專家稱，中國標準動車組的“中國”，意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，成為“純中國血統”的“中國制造”。特別是軟件已是全部自主開發。在高速動車組254項重要標準中，中國標準占了八成以上。中國標準動車組的“標準”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，哪個平臺出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。

　　中新網記者 翟璐 攝

　　中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示，具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復興號”也將是中國高鐵走出去的“主力軍”。

　　五年來，中國鐵路新增營業里程2.63萬公里，新開通高鐵1.36萬公里，中西部地區新增鐵路營業里程1.99萬公里；50%以上的鐵路旅客發送量已經由動車組列車承擔，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活。(完)