央廣網(wǎng)廈門8月20日消息（記者 郭婕妤） 記者從中歐班列廈門集貨中心獲悉，26日，來自越南的貨物將通過中歐班列，以海鐵運(yùn)連接的方式直抵歐洲。屆時(shí)，中歐班列拓展東南亞到亞歐洲的物流新通道將正式開啟。

　　據(jù)悉，中歐（廈門）班列、中亞班列于2015年8月16日正式開行，是由廈門自貿(mào)區(qū)開出的福建省內(nèi)唯一一條貫穿歐亞大陸的直通物流通道，成為全國第一條陸路“安智貿(mào)”線路。目前固定線路已增至3條，分別是：廈門-漢堡；廈門-莫斯科和廈門-阿拉木圖。

　　截止8月15日，中歐（廈門）班列累計(jì)發(fā)運(yùn)156列，共4400個(gè)40尺集裝箱，累計(jì)貨值約24億元人民幣；2017年班列累計(jì)發(fā)運(yùn)52列，共1568個(gè)40尺集裝箱，累計(jì)貨值8.5億元人民幣，涉及的貨物主要包括機(jī)電、輕工、服裝鞋帽等品類。

　　廈門中歐班列運(yùn)營平臺(tái)負(fù)責(zé)人、廈門海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理助理姜敬東介紹說，中歐（廈門）、中亞班列在打造“一帶”和“一路”沿線國家物流新通道，搭建對(duì)接歐亞大陸、加快引進(jìn)來和走出去的新平臺(tái)，參與國際產(chǎn)能合作中發(fā)揮重要的橋梁作用。中歐（廈門）班列通過海鐵聯(lián)運(yùn)，把東南沿海、中西部及港澳臺(tái)相連，將東盟十國、中亞地區(qū)及歐洲相連。2016年4月，中歐（廈門）班列通過海鐵聯(lián)運(yùn)將來自臺(tái)灣的貨物順利運(yùn)抵歐洲。他說，從運(yùn)行效率上來說，直通線從廈門至漢堡僅需16天。現(xiàn)在到德國漢堡的中歐班列是每周一列，中歐的需求比較旺盛，近期正在申請(qǐng)要增開一列。 

　　記者了解到，相對(duì)于傳統(tǒng)的海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列在運(yùn)輸時(shí)間和成本上，有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。跟海運(yùn)相比，可以節(jié)省一半甚至三分之二的時(shí)間。跟空運(yùn)比，中歐班列的成本是空運(yùn)的四分之一到五分之一。同時(shí)，中歐班列開行改變了大陸大多數(shù)班列貨運(yùn)“有貨去無貨回”的局面，從歐洲運(yùn)回了飲料、餅干、啤酒、奶粉、伏特加、白蘭地等異域商品。

　　廈門中歐班列運(yùn)營平臺(tái)負(fù)責(zé)人姜敬東指出，在我國目前開通同類班列的城市中，廈門成為唯一的“一帶”與“一路”聯(lián)結(jié)點(diǎn)。接下來班列將通過海鐵聯(lián)運(yùn)拓展東南亞到中亞、歐洲貨源，實(shí)現(xiàn)臺(tái)灣貨物、東南沿海貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞、歐洲，做好做強(qiáng)跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國家物流新通道。

　　姜敬東透露，預(yù)計(jì)在本月26日，一批越南貨物將通過海運(yùn)連接中歐班列直通線運(yùn)往歐洲。他說，現(xiàn)在東南亞這塊的業(yè)務(wù)有訂艙了，從越南的貨就準(zhǔn)備開始走了，以后東南亞的常態(tài)化運(yùn)行是必須的。