央廣網天津6月14日消息（記者韓雨晨）日前，天津地鐵8號線一期及延伸工程迎來重大突破，全線盾構區間順利洞通。作為天津首條采用全自動無人駕駛技術的線路與中心城區南部骨干線，此次節點的完成，意味著這條承載城市發展新動能的交通動脈向開通運營更近一步，其建成后將極大優化天津南部區域交通網絡布局。

天津地鐵8號線一期及延伸工程，線路西起西青區中北鎮站，南至津南區淥水道站，全長23公里，設21座車站、21個區間，并新建綠水園主變電站。這條線路堪稱天津地鐵建設史上的“挑戰之王”，建設過程中面臨諸多世界級難題。5次下穿河流、3次下穿鐵路、7次下穿運營地鐵，還需與7條線路實現換乘，并預留遠期4條線路換乘條件；沿線征拆任務艱巨，周邊建筑物與地下構筑物保護難度極高，全線特殊減振、高等級減振路段占比達65%。

其中，下瓦房站是天津市在建最深的地鐵站，澧水道站至梅江道東站區間聯絡通道長達61米，創造機械法聯絡通道施工長度全國之最。

在建設理念上，8號線秉持“建地鐵就是建城市”的思路，成為天津一體化開發密度最大的地鐵線路。下瓦房站、成都道站等多個站點開展一體化設計，地塊開發與土地利用同步規劃、同步實施，為地鐵沿線注入經濟發展新活力，實現交通建設與城市發展的深度融合。

在服務民生方面，8號線建設團隊同樣交出亮眼答卷。2024年，項目超額完成市住房城鄉建設委下達的地鐵退路指標，截至目前，8號線已完成8處退路還綠任務，準備退路車站7處，并實現首個車站鞍山西道站退路還綠，將道路空間歸還市民，切實改善周邊居民出行環境，踐行綠色發展理念，贏得廣泛贊譽。

目前，天津地鐵8號線21座車站主體結構已全部完成，21個區間全線貫通，19個聯絡通道中17個已順利完工。