5年來，義烏從區域節點城市大步向“一帶一路”戰略樞紐中心升級，成為全球重要節點城市。他們要建設的互聯互通，不僅是修路鋪橋、架設光纜、貿易互市，更是基礎設施、制度規章、人員交流的三位一體。

　　“一帶一路”的生動實踐，融入到了200多萬新老義烏人生活的點點滴滴。可以說，“一帶一路”讓義烏與沿線國家更加緊密相連，讓義烏人的生活更加國際化。“一帶一路”上，義烏的故事剛剛開始。

　　約旦商人義烏創業

　　“在阿拉伯商人云集的義烏市，一位名叫穆罕奈德的約旦商人開了一家地道的阿拉伯餐館。他把原汁原味的阿拉伯飲食文化帶到了義烏，也在義烏的繁榮興旺中收獲了事業成功，最終同中國姑娘喜結連理，把根扎在了中國。”2014年6月5日，習近平主席在中阿合作論壇第六屆部長級會議開幕式講話中，專門提及了這段佳話。

　　習近平主席提到的這位穆罕奈德，今年40歲，于2000年來到中國，兩年后與安徽姑娘劉芳相愛成婚，成為中國女婿，至今已在中國生活了18年。

　　如今的穆罕奈德，能說一口流利的中文。“2002年，聽說義烏的阿拉伯人很多，我就離開叔叔開在廣州的餐廳來義烏創業。”穆罕奈德說，當時義烏國際朋友圈剛剛形成，他看到了商機，選在義烏外商聚集區的稠州北路一帶，開了一間名為“花”的餐廳。

　　作為義烏老牌阿拉伯餐廳，“花”餐廳在外商圈中名氣不小。很多外商會固定來此吃飯，慢慢地，這里成了外商聚會的一個好據點。

　　隨著“一帶一路”建設的推進，國際客商越來越多，餐廳的很多設施跟不上了，當年400多平方米的地方顯得太小了。于是，去年10月，穆罕奈德在離市場更近的繁華路段，租下了三層共1000多平方米的新場地，精心設計裝修后，于今年3月重新營業，取名“貝迪”餐廳。

　　“‘貝迪’翻譯成中文就是‘我家’，希望大家在餐廳有回家的感覺。”記者走進餐廳，里面大大小小四五個顯示屏上，滾動播出著以“一帶一路”為主題的沙畫表演。在這里，來自世界各地的友人聚在一起，享用正宗的阿拉伯美食。

　　穆罕奈德說，這樣的場景，是他以前根本無法想象的，更讓他感概的是，“這座城市每天都在進步，市場、交通、教育、醫療各方面都不斷國際化。”穆罕奈德說，他很愿意在這里一直生活下去。

　　“鋼鐵駝隊”橫跨1萬多公里

　　穆罕奈德感受到了這座城市更加的國際化，而對于“80后”義烏人馮旭斌而言，“一帶一路”是他實現夢想的人生轉折點。

　　2014年11月18日，看到第一列烙著“義新歐”標識的火車從義烏鐵路西站鳴笛啟航，沿著新絲路，直奔1.3萬公里外的西班牙馬德里時，馮旭斌說，當時的心情，是無法用言語形容的。

　　馮旭斌“鐘情”鐵路運輸。“選擇走鐵路的話，運輸時間比海運縮短一半以上，運輸費用遠低于空運，性價比明顯更高。”馮旭斌說，多年前，他就一直認為，對于義烏這座貿易繁忙的城市而言，走鐵路一定是個好的選擇。

　　“毫不夸張地說，是‘一帶一路’的倡議，給了我們實現夢想的機會。”如今，作為中歐班列義烏運營方——天盟實業投資有限公司董事長，馮旭斌對于“一帶一路”所帶來的變化，感觸良多。5年來，一列列奔馳在新絲路上的“鋼鐵駝隊”，已成為推動沿線國家和地區間的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的大平臺。

　　平日里很少接受采訪的馮旭斌聽說這次是“一帶一路”五周年的專訪，特地坐高鐵從外地趕回來。坐在馮旭斌的辦公室，不遠處就是中歐班列的起點。“隨著開行次數增多，我們與沿途國家和地區、機構銜接配合得越來越好，走‘義新歐’班列的貨物也多了起來。” 馮旭斌說。

　　自首趟中歐班列（義烏-馬德里）成功發車以來，中歐班列（義烏）已開通至倫敦、布拉格、莫斯科等9個方向的線路，實現了雙向常態化運行。同時，從原來的“有流即開、無流即停”，發展到每周3列至4列常態化開行，開辟了一條中國與“一帶一路”沿線國家和地區間全新的物流通道。

　　截至今年7月底，中歐班列（義烏）共往返460列；其中今年往返數量已達到156列，共發運13772個標箱，同比增長101.5%。

　　國際商貿城可以說是義烏的城市地標，這里是小商品市場的現代版，也是這座城市最大的驕傲之一。

　　“每個商鋪停留3分鐘，走完整個義烏國際商貿城，需要一年的時間。”市場相關負責人這樣介紹。市場擁有營業面積550余萬平方米，商位7.5萬個，從業人員21萬多，日客流量21萬人次，經營26個大類、180萬個單品，被聯合國、世界銀行與摩根士丹利等權威機構稱為“全球最大的小商品批發市場”。

　　臺州人張平在國際商貿城開了一家專營復古工藝品的商鋪，取名誠遠工藝。在他的理念里，產自中國的貨品，在國際商貿城這個平臺上，能憑借誠信，越走越遠。

　　事實的確如此，張平說，他的貿易額每年都在增長，特別是對“一帶一路”沿線國家。“義烏國際化、多樣化的物流方式，讓我們的產品幾乎是四通八達。”他的工藝品已經賣到了歐洲、拉丁美洲、東南亞的幾十個國家和地區。而從市場里賣往世界各地的小商品，更是不計其數。

　　張平說，在義烏做進出口貿易，得天獨厚：不僅有中歐班列，還有鐵路口岸的鐵海聯運、義烏港的公海聯運以及航空口岸即將開通的貨運航班等。

　　記者了解到，2011年10月，擁有口岸功能的義烏港正式投入使用。而在“一帶一路”倡議下，義烏這個內陸港口，功能和作用不斷升級。“依托國際商貿城的獨特優勢，每年經義烏港出口的貨物量占義烏出口總量的58%。”浙江義烏港有限公司總經理鮑衛東說。

　　2002年，義烏小商品全年出口僅0.9萬標箱，到2009年達到了51.1萬標箱，2017年又進一步增長至82.5萬標箱，小商品出口呈現井噴式發展。義烏經濟外向度從5%提升至65%以上。“現在我們還在做一個全世界首創的事，就是將國外海關監管的功能遷移到義烏來，通過現在的信息技術，實現監管方面的突破。”鮑衛東說，“一帶一路”倡議下，義烏的國際貿易，正越來越有亮點。（記者 王益敏）