動檢車即將從烏魯木齊動車運用所駛出（央廣網記者 吳卓勝 攝）
央廣網烏魯木齊6月4日消息（記者吳卓勝） 蘭新鐵路第二雙線新疆段3日起正式進入動態聯調聯試階段，預計年底通車。這條全長1776公里的蘭新高鐵線將橫貫新疆、青海、甘肅三省區，帶動西部進入經濟發展的快車道。記者于測試首日登上疆內首條高鐵進行體驗。
3日9時30分許，承擔新疆段動態聯調聯試任務的高速綜合檢測列車CRH2-061C從烏魯木齊動車運用所緩緩駛出，前往280公里外的吐魯番地區鄯善縣進行動態測試，包括提速測算，信號傳輸等內容。記者看到，車廂內安置多部計算機顯示屏，時時顯示著車輛的運行速度、動力學測量結果等，技術人員仔細比對并做好相關記錄。速度從100到160、200、270、、、跳躍在顯示器上。
乘坐高鐵，第一感覺是舒適，一排有左側兩個、右側三個的五個獨立座位組成，每個座位靠背可向后、坐墊可向前雙項調節，座位間距大，可打開前方靠背后放置的小桌板進行案頭操作，另外，每左右排座位可整體180度旋轉，與后排形成面對面。第二是平穩且噪聲小，動車組在行駛中產生的聲響不會對睡眠造成困擾，擺放在小桌板上水杯也不會因顛簸溢水。
動車組除配置現代化餐吧，在洗漱區也有改良。首先是增加了獨立洗手間的數量，除蹲式還有座便式，洗手間內的空間較大，還有方便打開的嬰兒尿布更換臺。其次是衛生間廢棄物采用像飛機一樣的收集式，這樣，即便是動車靠停時也能方便旅客入廁使用。
途經達坂城時記者看到，鐵路兩側均修建了保護墻體，另外，在高架橋上也有網狀的鐵質保護板。原來，這是為防止大風專門為高鐵修建的防風墻。新疆段途經四大風區，這里常年風沙肆虐，部分區段大于8級的大風天一年達208天，最大風速達17級。為此，沿線修建了462公里的防風設施，其規模和技術在國內是雙雙領先。另外，5.6公里長的達坂城濕地特大橋也有效避開了保護區，維護了濕地的生態環境。
新疆段是蘭新鐵路第二雙線的組成部分，待新疆、青海、甘肅三省區全線貫通實現高鐵通車后將大大縮短鐵路的運行時間，效率翻倍。蘭新鐵路第二雙線的建設不僅完善國家西部鐵路網，還將大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，增進西部地區與華北、華東和西南地區的經濟文化交流，加快絲綢之路經濟帶建設，促進新疆實現跨越式發展和長治久安，都將產生深遠影響。
