央廣網西安2月8日消息（記者劉濤）高鐵線路上的熱備車，被人比作足球場上的替補隊員，雖然暫時不上場，卻要密切關注場上局勢，隨時做好登場準備，變身“超級替補”。下面請您跟隨中央臺記者劉濤，走進西安鐵路局西安客運段動車隊，去聽聽熱備車上的故事。

　　在西安北站的三號股道上，常年停著一輛編號為0G2012 的列車。別看它平時一動不動，卻隨時做著出發準備，猶如箭在弦上。

　　這輛16節車廂編組的車學名叫“熱備車”，來來往往的旅客們一般很少知道它的存在。即便從它身旁經過，也只是把它當做一趟再普通不過的列車。西安客運段動車隊書記武玉東開玩笑說，熱備車上的乘務人員們一直在“熱情地準備著”。

　　武玉東：“包括本局的車——西安鐵路局的車，和其他鐵路局的車，到西安以后，因為各種原因，正點發不出去了，造成晚點，我們熱備班組替他們走，就啟動這個熱備，正常的時間正常地發出，不至于旅客在那里等。或者是列車停運了，旅客退票回不了家了，不出現這種情況。平常每天有一個組，有餐服，有保潔，有客運，每天早上7點到晚上22點，保證一個組，讓旅客走得了走得好。”

　　楊捷是西安客運段動車隊的一名列車長，去年一年里，他的班組隨熱備車執行了9次應急任務。楊捷說，雖然熱備車平時的狀態基本是“等待”，但車上的任何設備都要保持開啟，隨時可以像正常列車一樣投入使用。

　　楊捷：“咱們走進車廂了以后，電視機可以正常使用，電源插座也是能正常使用的，都通著電的。水也都是可以使用的，有涼水有熱水。廁所都是能夠正常使用的，設施設備每天上車以后都要檢查，和正常車上的狀態都是一樣的。”

　　不僅是設施設備隨時待命，在熱備車上值班的乘務人員工作狀態也要與正常列車上保持一致。當因天氣變化等原因造成正常線路上的高鐵列車不能開行時，熱備組必須在15分鐘內集結完畢。

　　列車員李紅娟：“熱備車體啟動之前，我們必須15分鐘之內讓車廂的的所有標準都要達到出庫標準，服務備品都要定位擺放，然后各個乘務員各司其職，做好一切準備。因為15分鐘之內我們所有的工作做好，旅客就要放行了，這個期間時間是比較緊迫的。”

　　熱備車上的工作看似輕松，大多數情況下是坐在車廂內等待，但其實是外松內緊，20多人吃喝拉撒都必須在車上。李紅娟說，中午去買飯都得一路小跑，來回沖刺。

　　“因為我們所有的人都是必須在車上吃飯的，不能外出，紀律比較嚴格，所以只能派一名乘務員出去給大家共同買飯，十來分鐘必須要回到車上的，因為萬一途中出現啟動熱備車就特別緊張，所以這些都是有時間的限制。車門開啟，我們基本上要一路小跑，路程比較遠，買完飯你就得馬不停蹄地回來了，必須一路小跑。”

　　高鐵速度快、車次多，一旦哪一趟車出現晚點，后面的車就會受影響，造成大量旅客滯留。因此，熱備車應運而生。春運開始后，客流進一步增大。這時，整裝待發的熱備車就顯得更為重要。

　　列車員馬壯：“到了這個時間，就是遇到大雪或者是天冷的情況下，我們的神經就會繃得更緊一些，因為啟動熱備的幾率非常高。在車上做好準備，只要接到命令我們就及時出發。”

　　春運幕后的人很多，但他們同樣是這場戰役中的重要一員，默默在崗位上為旅客出行保駕護航。不知道下一站去哪兒的“熱備組”，隨時準備著說走就走的旅行。

　　列車長楊捷：“不論是路過西安的哪個車出現了問題，我們都有可能啟動熱備，可能跑深圳，也有可能跑北京，也有可能跑延安，也有可能跑寶雞，這都不一定。雖然我們不知道我們熱備車下一站終點是哪，但是我們隨時做好準備出發。”